Los 7 mejores consejos para comprar una nueva bicicleta de carretera

• En primer lugar, desea encontrar una bicicleta que no solo se adapte a sus necesidades sino, lo que es más importante, que también se adapte a ti. Las bicicletas, como las personas que las usan, vienen en una variedad de tamaños. Algunas marcas confían en las medidas del marco europeo (métrico) de la vieja escuela (46–61 cm), mientras que un número creciente ha llegado a depender de modelos de tamaño menos específicos, como los que se utilizan al pedir una taza de café: pequeña, mediana y grande.

Para agregar más complejidad a la cuestión del tamaño del cuadro, no todas las marcas confían en el mismo método para medir sus bicicletas. Sí, suena complejo, ¡pero no te rindas!   

• Todo taller de bicicletas responsable debe tomarse el tiempo para explicar las variaciones de tamaños de cuadro y dedicar tiempo a asegurarse de que la bicicleta que está considerando le quede bien.

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• Más allá del ajuste real, también hay que considerar su posicionamiento, que puede responderse mejor si considera la siguiente pregunta: ¿Qué objetivos espera lograr como ciclista? Si no tiene una aspiración mayor de dos ruedas que simplemente salir al aire libre y hacer algo de ejercicio, una bicicleta de carrera profesional de $ 8000 probablemente no sea la bicicleta que necesita. Por mucho que la conducción en carretera se haya definido popularmente como una experiencia dolorosa y encorvada, y aunque puede ser eso, no tiene por qué serlo.

Muchas marcas de bicicletas ofrecen bicicletas con tubos de dirección más altos que brindan una posición de asiento más erguida, que es lo que recomendaríamos a la mayoría de los ciclistas recreativos. A pesar de la moda actual de combinaciones de manillar / potencia integrados no ajustables en bicicletas de gama alta, afortunadamente la función no se ha filtrado a bicicletas de menor precio.

QUÉ BUSCAR

• Dentro del mundo de las bicicletas clásicas de carretera con barra abatible, existen algunas subcategorías reconocidas, que incluyen aerodinámica, "escalada", todo camino y, por supuesto, la última entrada, grava.

Las bicicletas de carretera Aero se definen por sus elegantes tubos aerodinámicos / en forma de lámina que están diseñados específicamente para cortar un agujero lo más estrecho posible en el viento. Las bicicletas aerodinámicas tienden a ser un poco más pesadas y menos compatibles debido a los tubos y las formas del cuadro que engañan al viento.

Llamar a una bicicleta "bicicleta de escalada" es un nombre poco apropiado, ya que cualquier bicicleta que se haya subido una colina también se utilizará para volver a pedalear. A lo que la designación de "escalada" generalmente se refiere es a cualquier bicicleta que pese menos de 16 libras. Las consideraciones de peso (de la bicicleta o del ciclista) han sido un pilar del mundo de la carretera. Las bicicletas ligeras facilitan la escalada, pero también pueden ser un puñado en descensos rápidos debido a que la bicicleta es menos capaz de permanecer plantada.

Las características distintivas de una bicicleta todoterreno, también conocida como bicicleta de resistencia, pueden incluir una distancia entre ejes un poco más larga para mayor estabilidad, ángulos de cuadro relajados, marchas más bajas y espacio para correr neumáticos de hasta 32 mm. La bicicleta todo terreno marcó el comienzo de la aceptación por parte de la industria de una visión más amplia del mundo de la experiencia de conducción en carretera más allá del mundo inspirado en las carreras en el que existió durante décadas.

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En cuanto a la grava, bueno, ningún segmento ha demostrado ser al mismo tiempo divisivo y agradable al mismo tiempo. Y, la simple razón es que trae consigo la atracción y el desafío adicionales de los caminos de tierra, algo que la mayoría de los roadies tradicionales simplemente no pueden comprender. Olvidando que durante décadas la mayoría de las "carreteras" utilizadas en el Tour de Francia eran de grava y no una suave cinta de asfalto, los detractores de la grava se han convertido en una minoría creciente a medida que la popularidad de la conducción de doble propósito se ha disparado en popularidad.

• Por supuesto, en términos de encontrar una bicicleta que se adapte a sus necesidades, siempre hay una pregunta con la que debe lidiar: ¿Cuánto está dispuesto a gastar en una bicicleta nueva? Nuestro mejor consejo imparcial es que no debería gastar menos de $ 1000 en una bicicleta nueva. A precios inferiores a ese, sospecharíamos de la durabilidad de los componentes que componen la bicicleta.

• No olvide, también, que si es un principiante oficial, junto con la bicicleta, deberá gastar al menos $ 200 más para las necesidades adicionales, como un casco, pantalones cortos y zapatos específicos para ciclistas, una alforja, tubo de repuesto, portabidones, botellas y luces de seguridad. Y por si acaso, es útil tener una aplicación de viaje compartido en su teléfono (si viaja con una) en caso de que se rompa y no pueda comunicarse con un amigo para que lo lleve.

• Y sí, enfatizamos antes y lo haremos nuevamente: las carreteras en las que viajamos no se ganaron el nombre de “calles malas” por nada. No es fácil ser un ciclista de carretera con el tráfico dominado por automóviles del que nos encontramos cautivos. Tan útil como la ropa de colores brillantes es mantenerlo visible, nunca, repetimos, nunca asuma que un automovilista lo ve en su bicicleta. Es importante andar siempre a la defensiva, y sí, a veces, incluso a la ofensiva. En resumen, no se preocupe por ser cortés con un automovilista si hacerlo lo pone en una posición insegura. ¿La línea de fondo? Conduzca con frecuencia, conduzca de forma segura y llegue a casa para cenar.